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乐鱼,汉马动力实力诠释高油价时代下的“魔高一尺 道高一丈”

   

  近期,能源价钱“涨”声一片,而作为物流运输首要能源的柴油,其价钱一样也是连连上涨,直冲9元时期!居高的油价榨取的是运输利润,苦的是泛博卡友,冲击的是全部物流运输行业。本就受疫情反弹、行业合作身分的影响寸步难行,现在再逢油价几次疯涨,使运输景况落井下石。若何渡过难关?除期盼运价上调,做好当下的降本增效才是王道。降本的重点是一个“省”字,高油价时期“省油”就是硬事理。卡车全生命周期最年夜占比来自燃油,约占TCO的30%-40%。那末,若何做到油价高“一尺”,降本高“一丈”呢?谜底是:高效节能的策动机。

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  存眷节能降耗不是此刻而是一直

  如前所述,策动机油耗是卡友们存眷的重点,特殊是在高油价时期,油耗低就意味着省钱增添效益。固然了,车辆分析的油耗凹凸取决在多方身分,如:道路状态身分、负载轻重身分、和驾驶习惯身分等。不外值得留意的是,以上三种身分都属在可变、可控身分,惟独策动机的油耗状态是先天的、是后期不成控的,能够如许说,具有一台经济节能的策动机就把握了降本增效的自动权。而说到现在商用车节能动力品牌,就不克不及不提汉马动力,这个起步在2007年的自立动力品牌颠末了十几年的潜心研发,缔造出不俗事迹。今朝,汉马动力国六产物谱系包罗 7L、9L、11L和13L四年夜系列,功率笼盖270-700马力,可充实知足干线物流运输、项目和特种车辆的动力婚配需求,经由过程市场验证,其动力产物以热效力高、毛病率低、靠得住性好、油耗经济等诸多劣势在近几年掳获了浩繁卡友的“芳心”。

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(汉马动力产物矩阵)

  汉马动力策动机研发中间副主任刘志强暗示:存眷并切实做好策动机节能降耗其实不只是高油价的此刻,而是一直。汉马动力一直对峙自立研发+引进消化+立异进级的计谋思惟立异成长。国六产物设想源自国际闻名设想公司,95%以上零部件选用国际出名品牌。采取BOSCH高压共轨燃油系统,最年夜轨压高达1800Bar,燃油雾化结果更好,使燃烧更充实,燃油经济性优异,零件热效力达46%;采取高效增压手艺,提高充气效力,使燃烧更充实。另外,汉马策动机采取全体式缸盖、每缸4气门设想,有用提高进气效力。引觉得傲的是,汉马策动机自带智能节油治理系统,具有自进修、智能巡航、一键节油、智能转速节制、加快智能节制、载荷主动判定、智能怠速节制等七年夜功能。不但可以使策动机一直运转在经济节能区域,也能让驾驶员在不知不觉中练就优异的节油驾驶习惯。

  值得一提的还,汉马策动机采取全体一根凸轮轴和皆可博缸内制动手艺设想。全体一根凸轮轴设想可以或许承受更高的负荷,怪异的专利凸轮型线设想能够切确节制气门,提高充气效力;皆可博缸内制动手艺的劣势在在,打开缸内制动装配时策动机不喷油,从而进一步提多发念头的经济节能性。刘志强还提到了一项汉马动力正在研发的节油新手艺:断缸。甚么是断缸?通俗的理解就是:车辆在满负荷或动力需求年夜的工况下时,策动机所有气缸加入工作;而当车辆在空驶或动力需求小的工况下时,只要部门气缸工作,不介入工作的气缸住手供油。如斯一来,可年夜年夜提多发念头的燃油经济性。我们期盼这类节能手艺早日获得利用。

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  走近“15岁”的汉马动力

  汉马动力作为商用车动力的后起之秀,十几年的成长事迹众目睽睽,另业界注视。自2007年起步至今15年的创业过程中,汉马动力一直果断自立研发决定信念,践行以立异驱动成长的企业理念,卧薪尝胆,潜心研发。起步之初立下的五点创业准绳早已深深地融入了汉马动力的血液中:1、国际上要有进步前辈性,国内方法先;2、要顺应中国国情;3、避免之前策动机的各类错误谬误;4、合适国内甚至世界环保要求;5、具有高靠得住性和平安性。

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  对汉马动力而言,汗青性的时辰是2012年,由于就在那一年,汉马策动机正式发布。颠末了几年艰辛卓绝的研发创业,汉马动力不但完成了从无到有的汗青逾越,同时也用产物实力完善注释了“不鸣则已一鸣惊人”这句话。上市昔时,汉马策动机凭仗动力性、经济性、靠得住性等诸多劣势敏捷打开了市场、站稳了脚根,并在2016年实现年产销冲破10000台、2020年实现年产销冲破20000台的佳绩,成功跻身支流策动机品牌行列。在随后的几年中,其系列中、重卡策动机产物在自立研发的根本上融会欧洲进步前辈设想理念,整合全球优良供给链资本,成功的走出了一条自立研发,自立智造,自立出产,自立利用的高效动力之路。

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(汉马动力主动化出产线)

  洞悉行业痛点,扎结实实做产物

  针对当前商用车动力范畴面对的“排放政策进级太快、个性化需求太多、细分市场太细”等客不雅状态,汉马动力的应对方式对症下药:1.敏捷顺应排放政策进级,2.最年夜化知足客户个性化需求,3.切实结构好细分市场。尽人皆知,跟着“双碳”政策的落地,近几年国内灵活车排放政策进级亦是紧锣密鼓,留给策动机企业手艺进级、产物验证的时候愈发紧急。进入国六时期,汉马动力对标高端德系产物,整合全球优良供给商资本,在出产一代、研发一代、贮备一代的思惟指点下,提早做作业,提早做预备,以适应频仍进级的排放政策。

  “商用车分歧在乘用车,客户的个性化需求较多。贴合客户需求,切实做好细分市场结构,造客户想要的策动机,一向是汉马动力寻求和践行的方针。例如:物流牵引车市场需要经济转速区间宽泛,耐用省油的机型;项目搅拌市场需要具有低速年夜扭矩的机型;而项目自卸范畴则需要迸发力强、后劲足的机型……针对这些细分市场的分歧需求,汉马动力有的放矢,量身定制,为客户供给最好动力处理方案。”刘志强如是说。

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(汉马策动机出产车间)

  两种手艺线路加持,两种线路都要硬

  2021年下半年,汉马动力推出了HM07和HM09两款知足国六b排放尺度的柴油策动机产物。两款策动机以实力印证了汉马动力在国六手艺贮备上的结实,策动机采取龙门式缸体、全体式缸盖,并集成后置式齿轮室、顶置凸轮轴公道利用,布局紧凑,集成度高,策动机的全体强度、刚性和耐疲惫性得以年夜幅晋升。另据领会,策动机的经久性实验近乎刻薄,台架实验累计跨越71000小时,整车分析路况经久实验累计跨越160万千米,同时完成高原、高寒、高温“三高”极端情况顺应性实验。经由过程了国度灵活车质量监视查验中间查验和欧盟认证,产物质量不变靠得住。

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(汉马策动机在黑河进行“三高”测试)

  值得留意的一个细节是,两款策动机排放手艺线路有差别。HM07策动机采取EGR手艺线路,HM09策动机采取的是高效SCR手艺线路。为什么会有两种手艺线路加持?刘志强帮我们解开了疑团:“两种手艺线路没有谁更好,只要谁更合适。汉马动力之所以进行两种手艺线路贮备,目标就是为了知足市场和客户需求。EGR手艺线路简单来讲就是在策动机排气歧管上安装排气再轮回装配,将废气引入气缸,下降燃烧速度,下降NOX排放,其长处是尿素利用量少,排放经久性好。而高效SCR手艺线路则打消了EGR的具有,但增添了SCR部门的尿素喷射量,一样使策动机到达合规的排放尺度。其劣势在在动力性和经济性,由于没有EGR实体部件,可下降后处置系统毛病率,对散热要求也相对较低……汉马动力采纳两种手艺线路都要抓、都要硬的计谋,切实知足市场和客户需求。”

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(汉马动力出产车间一角)

  结语:

  综上所述,不管是立异的设想仍是出色的质量,汉马动力都能针对分歧客户场景给出最好处理方案,为分歧客户群体制造最适合的动力产物,知足客户经济性、出勤率、靠得住性等全方位需求。除此以外,现在的����APP汉马动力在完成了与吉祥商用车的深度融会以后得以全方位赋能,不但依托资本同享晋升了质量系统成熟度,同时另辟门路,在既有保守能源动力手艺劣势的根本上,鼎力开辟甲醇、氢燃料等替换燃料策动机产物,以削减商用车范畴对保守能源的过度依靠,为卡友运输和物风行业的降本增效供给积极助力。

,乐鱼报道

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