乐鱼,11月重卡销售量新鲜出炉！销4.8万辆创年内最低

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乐鱼,11月重卡销售量新鲜出炉！销4.8万辆创年内最低

　　进入12月，2021年已最先倒计时，重卡市场的发卖量行情和市场据有率怎样样了？合作款式产生了甚么转变？

　　重卡市场已持续四个月显现出同比降幅跨越6��APP0%

　　据最新动静，本年11月份，我国重卡市场估计发卖各类车型4.8万辆摆布（开票数口径），环比降落10%，同比下滑65%，创下本年以来月销量的最低程度，比客岁同期削减了约8.76万辆。11月份是重卡行业本年以来的第七次降落，并且是从5月份以来的持续七个月下滑。

　　如上图所示，代表2021年的红色曲线，1月份直至4月都居在最上端；从5月份最先市场持续两个月显现出暖和下滑；三季度和四时度，重卡行业需求和定单环境快速“恶化”，市场月度走势显现出峻峭的降落曲线：7月份销量同比年夜幅下滑45.2%；8月份销量同比降落60.5%；9月份同比下滑60.7%；10月份同比降落61.1%；11月份卡市场销量环比下滑6.5%，比客岁同期的13.56万辆降落了63.1%，月销量创下年内最低，也是比来六年来11月销量的最低程度。

　　销量持续下滑，身分有哪些呢？

　　2013-2021年我国重卡市场销量年度走势图（单元：万辆）

　　第一.运输市场购车需求少

　　起首是物流运输业和基建项目扶植行业延续低迷，终端购车需求不旺，是重卡行业持续多月年夜幅下滑的最首要缘由。再加上比来几年重卡车辆保有量快速增加，车多货少、运力多余、运价低迷等一系列问题，严峻影响了重卡市场下半年至今的购车需求。

　　第二.市场需求被提早透支

　　本年7月1日起全国规模内周全实施柴油车国六排放尺度，重卡新车价钱比国五车上涨了2万-3万元不等。为了“抢装国五”，年夜大都重卡厂家与零部件企业和经销商一路全力拼抢上半年市场，大都重卡用户也提早采办国五新车，推高了上半年的市场销量，也对下半年市场形成了“提早透支”。

　　第三.库存高企

　　因为重卡行业终端定单和需求远未到达预期，重卡厂家上半年出产的国五重卡有年夜量新车都囤积在经销商那边（包罗提早上牌的、提早开消售发票的等等），形成了行业库存高企；再加上不竭增加的国六重卡库存，截止到今朝重卡行业全体库存依然高企，对新车发卖十分晦气。另外，良多重卡用户对国六车辆靠得住性和油品顺应性依然持不雅望立场。

　　四时度“逆转”几近无望

　　来岁市场事实会若何？

　　因为重卡市场“七连降”，各家企业11月的销量都是两位数降落，最低降幅也有36%（年夜运重卡）。在合作剧烈的排位赛中，一汽解放累计销量跨越33万辆连结领先，中国重汽实现月销“五连冠”；上汽红岩、年夜运重卡和徐工重卡月销连结行业第6、第七和第八。

　　具体来看，在由解放、春风和重汽构成的重卡第一阵营中，一汽解放11月份发卖重卡约0.75万辆；本年1-11月，解放重卡累计销量跨越33万辆（33.2万辆），市场据有率为24.9%，继续连结重卡行业冠军位置。

　　中国重汽自7月份跃升行业月销量第一以后，8月直至11月都连任了月销量冠军。其11月份重卡销量约为1.3万辆；1-11月，中国重汽累计发卖重卡27.14万辆，同比增加3%，市场据有率上升到20.3%，连结了自8月份以来的累计销量行业前二位置。

　　春风公司（包罗春风公司旗下的春风商用车、春风柳汽等）11月份交出了约0.92万辆的成就；本年1-11月，春风公司累计发卖各类重卡25.41万辆，市场据有率为19%，份额与客岁同期持平，累计销量为行业前三。

　　陕汽团体11月份发卖重卡约0.72万辆，本年1-11月累计发卖重卡18.56万辆，市场据有率为13.9%，与客岁同期份额持平。福田汽车本年11月份发卖重卡约0.3万辆，1-11月累计发卖10.27万辆，市场据有率约为7.7%。

　　上汽红岩11月份重卡销量约为2100辆，月销量连结行业前六；本年1-11月，红岩重卡累计发卖6.12万辆，市场份额为4.6%。年夜运重卡11月份销车2056辆，月销量连结了8月份以来的行业第七；1-11月累计发卖2.79万辆，市场据有率为2.1%，累计销量依然连结行业第八。徐工重卡11月份发卖各类车型1067辆，排名行业第八；本年1-11月，徐工重卡累计发卖1.79万辆，市场据有率为1.3%。

　　按照今朝的趋向判定，2021年全年重卡市场总销量估计收官约139万辆，2020年总销量为161.9万辆，2021年比2020年的发卖总量下滑14%摆布，发卖量固然是汗青第二高点，但下半年情势急转直下，全年销量首要靠上半年“扛起”。按照各家数据来看，全年销量第一梯队依然是解放，第二梯队为春风和重汽，第三梯队为陕汽和上汽。我们一路等候来岁市场回暖现象呈现。

,乐鱼报道