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乐鱼,11月重卡销售量新鲜出炉!销4.8万辆创年内最低

   

  进入12月,2021年已最先倒计时,重卡市场的发卖量行情和市场据有率怎样样了?合作款式产生了甚么转变?

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  重卡市场已持续四个月显现出同比降幅跨越6����APP0%

  据最新动静,本年11月份,我国重卡市场估计发卖各类车型4.8万辆摆布(开票数口径),环比降落10%,同比下滑65%,创下本年以来月销量的最低程度,比客岁同期削减了约8.76万辆。11月份是重卡行业本年以来的第七次降落,并且是从5月份以来的持续七个月下滑。

  如上图所示,代表2021年的红色曲线,1月份直至4月都居在最上端;从5月份最先市场持续两个月显现出暖和下滑;三季度和四时度,重卡行业需求和定单环境快速“恶化”,市场月度走势显现出峻峭的降落曲线:7月份销量同比年夜幅下滑45.2%;8月份销量同比降落60.5%;9月份同比下滑60.7%;10月份同比降落61.1%;11月份卡市场销量环比下滑6.5%,比客岁同期的13.56万辆降落了63.1%,月销量创下年内最低,也是比来六年来11月销量的最低程度。

  销量持续下滑,身分有哪些呢?

  2013-2021年我国重卡市场销量年度走势图(单元:万辆)

  第一.运输市场购车需求少

  起首是物流运输业和基建项目扶植行业延续低迷,终端购车需求不旺,是重卡行业持续多月年夜幅下滑的最首要缘由。再加上比来几年重卡车辆保有量快速增加,车多货少、运力多余、运价低迷等一系列问题,严峻影响了重卡市场下半年至今的购车需求。

  第二.市场需求被提早透支

  本年7月1日起全国规模内周全实施柴油车国六排放尺度,重卡新车价钱比国五车上涨了2万-3万元不等。为了“抢装国五”,年夜大都重卡厂家与零部件企业和经销商一路全力拼抢上半年市场,大都重卡用户也提早采办国五新车,推高了上半年的市场销量,也对下半年市场形成了“提早透支”。

  第三.库存高企

  因为重卡行业终端定单和需求远未到达预期,重卡厂家上半年出产的国五重卡有年夜量新车都囤积在经销商那边(包罗提早上牌的、提早开消售发票的等等),形成了行业库存高企;再加上不竭增加的国六重卡库存,截止到今朝重卡行业全体库存依然高企,对新车发卖十分晦气。另外,良多重卡用户对国六车辆靠得住性和油品顺应性依然持不雅望立场。

  四时度“逆转”几近无望

  来岁市场事实会若何?

  因为重卡市场“七连降”,各家企业11月的销量都是两位数降落,最低降幅也有36%(年夜运重卡)。在合作剧烈的排位赛中,一汽解放累计销量跨越33万辆连结领先,中国重汽实现月销“五连冠”;上汽红岩、年夜运重卡和徐工重卡月销连结行业第6、第七和第八。

  具体来看,在由解放、春风和重汽构成的重卡第一阵营中,一汽解放11月份发卖重卡约0.75万辆;本年1-11月,解放重卡累计销量跨越33万辆(33.2万辆),市场据有率为24.9%,继续连结重卡行业冠军位置。

  中国重汽自7月份跃升行业月销量第一以后,8月直至11月都连任了月销量冠军。其11月份重卡销量约为1.3万辆;1-11月,中国重汽累计发卖重卡27.14万辆,同比增加3%,市场据有率上升到20.3%,连结了自8月份以来的累计销量行业前二位置。

  春风公司(包罗春风公司旗下的春风商用车、春风柳汽等)11月份交出了约0.92万辆的成就;本年1-11月,春风公司累计发卖各类重卡25.41万辆,市场据有率为19%,份额与客岁同期持平,累计销量为行业前三。

  陕汽团体11月份发卖重卡约0.72万辆,本年1-11月累计发卖重卡18.56万辆,市场据有率为13.9%,与客岁同期份额持平。福田汽车本年11月份发卖重卡约0.3万辆,1-11月累计发卖10.27万辆,市场据有率约为7.7%。

  上汽红岩11月份重卡销量约为2100辆,月销量连结行业前六;本年1-11月,红岩重卡累计发卖6.12万辆,市场份额为4.6%。年夜运重卡11月份销车2056辆,月销量连结了8月份以来的行业第七;1-11月累计发卖2.79万辆,市场据有率为2.1%,累计销量依然连结行业第八。徐工重卡11月份发卖各类车型1067辆,排名行业第八;本年1-11月,徐工重卡累计发卖1.79万辆,市场据有率为1.3%。

  按照今朝的趋向判定,2021年全年重卡市场总销量估计收官约139万辆,2020年总销量为161.9万辆,2021年比2020年的发卖总量下滑14%摆布,发卖量固然是汗青第二高点,但下半年情势急转直下,全年销量首要靠上半年“扛起”。按照各家数据来看,全年销量第一梯队依然是解放,第二梯队为春风和重汽,第三梯队为陕汽和上汽。我们一路等候来岁市场回暖现象呈现。

,乐鱼报道

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