乐鱼,“雨天模式”高能越野，正新轮胎无惧泥泞路面
足够狂野，足够凶恶 足够艰辛，足够刺激 犹如惓惓到肉的搏斗一般 这是一场越野快乐喜爱者的“朝圣之旅” 更是一场人与天然真正较劲的角逐 10月28日，2021巴哈500拉力赛（2021 Baja Portalegre 500）在葡萄牙波塔莱格雷拉开帷幕。 作为典范越野赛事之一，每届巴哈500拉力赛都能吸引无数狂热的越野快乐喜爱者和职业车手前来参战。 本年一样如斯——来自四个种别的65名参赛选手，会聚在葡萄牙中东部、全长663千米的砾石赛道，在此睁开了一场勇者间的竞技比赛。 对越野拉力赛来讲，荒凉、沙漠，沙丘、岩石等各类坎坷复杂的路况，已然是参赛车手们习以为常的“标配”。 但在本次角逐进程中，车手们所面对的挑战仿佛是“地狱”级别——受卑劣气候影响，角逐时代遭受多场年夜雨，赛道被粘泥所笼盖，路面泥泞不胜且尤其湿滑，让本来就艰辛的角逐变得加倍惨烈。想要顺遂完成角逐、拿下声誉，技能、胆子、气概气派与命运，缺一不成。 10月30日，65名参赛者正式最先角逐，车手们驾驶赛车在泥浆上飞奔，所有的赛车被泥浆包裹，乃至有很多赛车身陷泥潭未能完成角逐。 XtremePlus的车队司理Marco Piana在赛后说道： “我们从没有看过如斯年夜的雨，赛道上全都是泥巴和水，能见度很低，赛道也很湿滑，几近没有甚么抓地力。” 这类环境下，赛车就犹如一头猛兽，难以顺服。 而作为独一与地面接触的轮胎，更是需要应对一场极限机能挑战，特别轮胎的抓地力备受考验。 轮胎打滑成了车手们最为辣手的工作，不但严峻影响了驾驶的速度，更是间接关系车手的平安。 历经13小时的车程后，只要37人超出起点线。 Xtremeplus的Graham Knight和David Watson两位车手，凭仗轮胎的优良机能和超卓的赛车手艺，不惧挑战泥泞的阻力，驾驶着设备了CST Apache轮胎的车辆冲破重围，完成了角逐。 Graham Knight在采访中暗示： “我们车队驾驶的车辆配套的是CST Apache轮胎，它很是坚忍靠得住，在‘丝滑’得几近没有抓地力的泥泞道路上阐扬出了较好的抓地机能。虽然下了两天的年夜雨，角逐进程非常艰巨，但我们仍是成功了！” 作为正新首款ATV半钢产物，Apache针对全地形复杂路况而设想，优化了胎面、胎体布局设想，胎边则是采取怪异的阶梯参差排布设想，不但具有出色的抗扯破、防刺扎机能，更晋升了轮胎的抓地力和湿地����APP操控性，助力车手在湿滑泥泞的路况下，照旧熟能生巧，勇往直前。 危险、奔放、自在，巴哈500的怪异魅力让人热血沸腾，也让人回味无限。 2021巴哈500拉力赛到此告一段落，但属在越野人的路程还在继续。接下来，Xtremeplus车队将交战突尼斯戈壁挑战赛、阿布扎比戈壁挑战赛等赛事。 正新轮胎也将延续以优良的轮胎产物陪同车队，助力车队勇征赛场，朝着冠军之路，进步！
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