“工欲善其事,必先利其器”。轨道交通快速成长,离不开设备制造业。中国盾构机,逐步从“中国拆卸”成长至“中国制造”,并已向“中国智造”演变,成为城市轨道交通扶植的强劲引擎。在庞大的轨道交通扶植市场下,盾构掘进机器需求兴旺,行业高速增加。 某重工企业出产的泥程度衡盾构机 盾构机是一项个性化强、手艺难度年夜、联系关系面广和市场需求量年夜的严重设备。2009年之前,我国年夜约有85%的盾构掘进机依靠进口。此中,占有欧洲年夜半市场份额的德国海瑞克,以产量1670台居世界首位的三菱重工,和具有多个品牌的德国维尔特的表示最为抢眼。此中海瑞克就占有国内盾构机市场的70%以上。盾构的“话语权”把握在外资手里。 中国盾构制造异军崛起 从2002年最先,中国努力在“造中国最好的盾构”。国度科技部将盾构手艺研究列入“863”打算,实现中国盾构从有到优的汗青冲破。 中国盾构一发不成整理。从2004年10月上海某地道项目公司推出第一台具有自立常识产权的“先行号”地铁盾构样机,到2009年9月,一台直径为11.22m的具有自立常识产权的年夜直径泥水盾构“进越号”成功贯串上海打浦路地道复线项目,标记着我国进入了具有年夜直径泥水盾构自立设想、制造和施工手艺的盾构年夜国行列。 盾构机的成长,“油”长城出力 陪伴着中国盾构制造的突起,其与盾构相干的材料的手艺配套也日新月异。例如,盾构焦点手艺主轴承再制造,补上了盾构机再制造的短板;又好比,在盾构施工中,润滑油脂类耗损材料的也是掘进一般进行必不成少的部门。尺度地铁盾构每米的油脂耗损量较年夜,耗损的首要油脂包罗主轴承润滑密封油脂、多效极压脂和盾尾密封油脂,液压推动系统首要利用液压油,主轴承润滑系统首要利用齿轮油。盾尾密封油脂国产化水平比力高,价钱相对廉价;主轴承润滑密封油脂、多效极压脂、液压油、齿轮油则首要依托进口,价钱十分高贵。 与盾构润滑相关的数字: (1) 液压油:每台车4000-5000L(液压系统包罗主驱动、推动系统(包罗铰接系统)、螺旋输送机、管片安装机、辅助装备液压系统); (2) 齿轮油:小减速机:6-8个,每一个10L;年夜齿圈:300L(美金盘驱动用减速机); (3) 地道直径从2米~14.5米之间; (4) 发掘速度约30米/天(历程较快时);盾尾密封脂耗量约20吨/千米 (地道直径7.16m)、美金盘密封脂40kg/h、主轴承极压脂4.5kg/h; 多年来,中国石化润滑油无限公司努力在盾构机行业润滑油脂的利用研究,而且润滑油脂产物获得了客户的相信与撑持。 • 案例一:长城盾构机公用轴承润滑脂成功利用在广东某核电站取水隧洞的德国海瑞克的S-511泥水加压盾构机,该地道开挖直径9.03米,地道施工长度8.4千米,持续下坡高差达22米,取水洞径7.3米,设想流水量100立方米/秒。因为断面年夜、距离长、难度高,被业界誉为“中国越海盾构第一隧”。因为是跨海盾构,主轴承润滑脂的首要感化就是润滑主轴和避免泥浆或污染物经由过程密封件进入主轴承润滑系统,是以对润滑脂的密封机能有着刻薄的要求;别的,在盾构机的主轴承润滑中,润滑脂先用气动泵供到多点泵,再经由过程多点泵上的每一个柱塞泵送到响应的供油点,此中主驱动的内、外密封的3道唇形密封组成的2个腔室中都注入润滑脂,所以要求润滑脂必须在较宽温度规模内具有很是好的泵送性。该台盾构机,主轴承润滑原选用某进口品牌多效极压脂,手艺团队从侧面领会到,客户对选用国产油品仍是缺少决定信念。领会到客户的疑虑,针对在用的进口油品,手艺团队收集样品并作了周全阐发评定,并按照评定成果,编制了替换方案,并在一对一手艺交换会上,并对客户提出的手艺问题、保供问题、应急预案等进行积极回应。此次交换,使客户对长城润滑油的高端油品有了更新的熟悉,加强了客户换用长城油品的决定信念与决心。终究,客户选用了长城盾构机公用轴承脂,经由过程监测利用环境,粘附性、抗水性、极压抗磨性,能很好地知足该台年夜型盾构机主轴的密封和润滑的刻薄要求,而且:①节能降耗,集中供脂泵送压力,由原利用进口润滑脂的10MPa降落至8Mpa,润滑脂耗损量从本来的5kg/h降落到4.5kg/h,可实现削减废脂排放1321kg,削减对情况的影响;②较好的经济效益,用户的润滑本钱,每吨降落11210元,全部项目为客户间接节流采购本钱����APP274851.12元。 海瑞克的S-511泥水加压盾构机拆机现场 案例二:长城L-HM 68(高狷介压)液压油利用在厦门地铁2号线跨海盾构项目两台德国海瑞克S-991、S-992的泥程度衡式盾构机。 用油现场 作为中国第1、亚洲最年夜的专业润滑油公司,长城润滑油是流淌在盾构机这类高端设备的“金黄血液”。今朝,长城高端液压油品、AP系列齿轮油、TM系列密封润滑脂在很多国表里盾构机上正慢慢获得利用,成为办事智造盾构行业背后的无名豪杰。 (中国石化长城润滑油华南手艺撑持中间卢少华)